Sous-Marin de Type Narval IV Un Sous-Marin océaniques
Sous-marins type Narval.
Ces sous-marins océaniques d'attaque à double coque (entièrement soudée) ont été conçus par le Service Technique des Constructions Navales. Six unités ont été produites pour la Marine nationale :
- Q 231 - Sous-Marin Narval S631 : mise sur cale en 1951, mise en service en 1954 (Cherbourg) désarmé en 1983.
- Q 232 - Sous-Marin Marsouin S632 : mise sur cale en 1951, mise en service en 1957 (Cherbourg), désarmé en 1982. -
- Q 233 - Sous-Marin Dauphin S633 : mise sur cale en 1952, mise en service en 1958 (Cherbourg), désarmé en 1992. Le Dauphin a servi pour le projet Sisyphe de 1989 à 1992.
- Q 234 - Sous-Marin Requin S634 : mise sur cale en 1952, mise en service en 1958 (Cherbourg), désarmé en 1985. Le Requin a été pendant 18 mois à la disposition du groupe d'études et de réalisations de détection sous-marine.
- Q 237 - Sous-Marin Espadon S637 : mise sur cale en 1955, mise en service en 1960 (Normand), désarmé en 1985.
- Q 238 - Sous-Marin Morse S638 : mise sur cale en 1956, mise en service en 1960 (ACSM), désarmé en 1986 (essais du système sonar Silure en 1971).
Une refonte importante portant sur la propulsion devenue électrique, sur les armes/équipements et sur la sécurité plongée, a été effectuée de 1966 à 1970 (modification caractéristique du massif).
Caractéristiques des sous-marins type Narval.
Avant refonte
Dimensions : - Longueur: 77,63 m. - Largeur : 7,82 m. - - Tirant d'eau : 5,4 m.
Déplacement : - En surface : 1645 t. - En plongée : 1910 t.
Propulsion : - Diesels propulsifs Schneider 7 cylindres 2 temps (2 x 1618 Kw).
Distance franchissable : - En surface : 23000/10 noeuds. - En plongée : 230/5 noeuds.
Autonomie : 90 jours.
Performances: - Vitesse en surface: 16,5 noeuds. - Vitesse en plongée: 19 nceuds.
Immersion opérationnelle 200 m.
Armement : - 6 TLT AV 550 - 2 AR 550 (14 torpilles de réserve).
Equipage 50 officiers mariniers et matelots, 7 officiers.
Après refonte
Déplacement : - En surface: 1630 t. - En plongée: 1895 t.
Propulsion : - Moteurs électriques principaux (2x1100 Kw) et croisière (2 x 26 Kw).
- Diesels 12 PA4 185 (3 x 710 Kw). - Accus: 340 éléments du type L en 2 batteries.
Distances franchissables : - Au schnorchel : 15000/8 noeuds.
Autonomie : 45 jours.
Performances : - Vitesse en surface : 16 noeuds. - Vitesse en plongée : 18 noeuds.
Armement : - 6 TLT AV 550 (14 torpilles de réserve). - DLT S - 4 D,
Affectation des sous-marins type Narval
Le Narval et le Marsouin arrivés en juin 1958 et l'Espadon affecté à Lorient en novembre 1961 ne quitteront jamais leur affectation initiale jusqu'à leur désarmement en juin 1983 et novembre 1982. Le Morse est affecté à Lorient en juillet 1962. 11 sera désarmé en octobre 1986 à Kéroman. Au cours de sa carrière il passera trois années affecté en Méditerranée (d'avril 1969 à avril 1972). Le Requin affecté à Lorient en août 1959 passera la totalité de sa carrière opérationnelle sur la façade atlantique jusqu'à août 1980 avant de subir une dernière refonte. Il devient alors sous-marin expérimental en Méditerranée au moment de l'avènement des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins du type M4. Le Dauphin suivra son exemple de décembre 1959 à mai 1990 à l'exception d'une période de 30 mois qu'il passe à Toulon (de juillet 1986 à février 1989).
La fin de sa carrière est également consacrée à la mise au point de nouveaux matériels pour les SNLE M4 et nouvelle génération.
Missions principales des sous-marins type Narval.
De juin 1958 à janvier 1963 : La mise au point des moteurs des Narval et les concours pour l'entraînement des forces navales de surface et aéronavales font l'essentiel de l'activité des Narval. Cependant quarante cinq pour cent de l'activité des sous-marins se déroule en Méditerranée.
De janvier 1963 à octobre 1969 : L'entraînement spécifique aux forces sous-marines constitue la moitié de l'activité. Quarante pour cent sont consacrés à l'entraînement mutuel avec les forces de surface et aéronavales. Essais divers, expérimentations constituent le reste du domaine d'emploi des sous¬marins Narval. En particulier c'est en septembre 1969 que la «valise» (1) est mise en place (en sept heures) sur le pont du Requin.
Les années soixante dix et quatre vingts : L'affectation du BSL Rhône (2) depuis 1965 permet de soutenir les sous-marins de l'Atlantique au delà du port base. La première moitié des années soixante dix verra essentiellement les déploiements des Narval vers le nord de l'Atlantique dans le cadre de la création du guide de patrouille au profit de la FOST (3). Les années quatre vingts seront consacrées au soutien de la FOST et au déploiement en Atlantique (jusqu'aux côtes d'Afrique de l'ouest) ou en Méditerranée pour des patrouilles et des exercices avec les forces navales et aéronavales françaises. (I) valise : conteneur fixé sur le pont et permettant d'embarquer un petit sous-marin pour nageurs de combat. (2) BSL : Bâtiment de soutien logistique. (3) FOST : Force Océanique Stratégique.
Le Dauphin.
Retiré du service actif fin 1992, ce sous-marin d'attaque de type Narval a connu en 1983 un véritable tournant dans sa carrière. En effet, la montée en puissance des études des SNLE de nouvelle génération type "Le Triomphant" a mis en évidence la nécessité de tester et valider à la mer certains des choix techniques envisagés pour les futurs SNLE. La DCN a donc proposé à l'Etat Major de la Marine de transformer le Dauphin en sous-marin d'expérimentation : ce sera l'opération Sisyphe (sous-marin installé en système pour hydroacoustique expérimentale). Lors de la première refonte entre 1984 et 1986, la partie avant du Dauphin a été entièrement remaniée : tubes lance torpilles débarqués, poste avant transformé en local expérimentation et une antenne sonar sphérique protégée par un dôme de révolution en CVR a été installée. Par ailleurs, le sous-marin a reçu une installation de mise en oeuvre de bouée remorquée de réception VLF. Entre 1989 et 1990, une seconde refonte a permis d'implanter des antennes laté¬rales de détection sous-marine et d'équiper le bâtiment d'un treuil immergé pour la mise en oeuvre d'une antenne remorquée d'écoute très basse fréquence (ETBF). Le Dauphin porte alors une véritable maquette du sonar du Triomphant, d'où le nom de maquette 90 donné à cette 2e phase
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De 1986 à 1989, puis de 1990 à 1992, les expérimentations effectuées sur le Dauphin ont permis de tester et d'évaluer l'environnement mécanique acoustique des antennes sonar, les équipements de détection sous-marine, les systèmes remorqués et les transmissions extérieures. Au total, plus de 500 jours d'essais à la mer en Méditerranée et en Atlantique ont été mis à profit pour évaluer différentes technologies de dôme sonar, pour caractériser les performances des équipements de DSM (I) et de transmissions destinées au Triomphant et qualifier les installations mécaniques des systèmes remorqués prototypes. Pilotée par le STCAN (2) puis par DCN Ingénierie, cette opération a mis à contribution plusieurs établissements de la DCN En effet, DCN Lorient a effectué les deux refontes successives et la fabrication des différents types de dômes sonar en matériau composite soumis à évaluation a été partagée entre DCN Lorient et DCN Cherbourg. Outre l'entretien du sous-marin, DCN Toulon a coordonné et réalisé les essais à la mer; cet établissement a aussi développé et mis à disposition les équipements à expérimenter (le CERDSM, le CERTSM, le CERTEL et le CERDAN ont participé de façon significative aux expérimentations). Le Bassin d'Essais des Carènes a participé, pour sa part, à l'étude de manoeuvrabilité du sous-marin refondu et à l'étude d'exploitation des mesures de bruit propre sur les dômes sonar.
L'opération Sisyphe aura permis d'économiser des jours d'essais précieux sur le Triomphant Elle souligne une nouvelle fois tous les bénéfices qui peuvent être tirés de la disponibilité d'un sous-marin d'expérimentation dans le processus de conception et de développement des sous-marins futurs. (I) DSM : détection sous-marine. (2) STCAN : Service Technique des Constructions et Armes Navales.
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Album Picasa et les contributions sur les Sous-Marins de Type Narval Sources -
- SHM Lorient - Cols Bleus - Collections privées - Internet
Les commentaires
Ecrit par Luc NEDELEC Bonjour à tous, j\'effectue des recherches sur mon père Yves NEDELEC d\'après mes souvenirs il a fait la campagne du pôle Nord en 1964, sans doute sur le Marsouin en tant que médecin officier affecté à la base de Lorient.. |
Ecrit par jounin jean luc bonjour à tous , je suis jean luc jounin , j'étais timonier sur le dauphin de 1966 à 1969; avec MATHEY comme commandant et ROY comme officier navigation , j'ai gardé des merveilleux souvenirs de cet embarquement, j'aimerais bien retrouvé des anciens collègues: danset, mimosa , froelich, |
Ecrit par radiokln Bonjour, je vois la date de 1980 et la descente du Narval vers les eaux méditerranéennes, on était partis pour les essais de la fameuse "bouée" il me semble avec la grosse verrue posée sur l'arrière du soum, j'étais QM1 radio à bord |
Ecrit par Anonyme Bonjour, |
Ecrit par Boatenhamer Bonjour, |
Ecrit par gerard thelier Jean je te retrouve enfin! |
Ecrit par KERLOEGAN Dominique Embarqué en 1979 comme QM2 elect à Lorient ce cliché doit dater de l'été 1980 lors du changement de batterie à castigneau, car nous avions pris celle de l'Espadon, en sortie de refonte. J'ai quitté le Requin en février 1981 pour le cours de chouf. |
Ecrit par Jean Vanhille .Je ne m'attendai pas à trouver une plage de dialogue aussi impressionnante sur les Narval et cela sur google.Je suis |
Ecrit par Jean-Charles bonjour, en lisant votre texte vous devez bien connaitre le Requin ou Narval. Je recherche des précisions les concernant avant refonte car je compte le réaliser en modèle réduit navigant et plongeant par ballast à air comprimé gonflé par un compresseur embarqué. Voici ce que je recherche : existance de barres avant si oui la position approximative par rapport à l'étrave et la quille ; la ou les couleurs utilisées pour le pont la coque et la carène. toutes les photos en ma possession sont muettes sur la question. Merci beaucoup d'avance pour une réponse. Le modèle ferait 2.00m de long, pour un déplacement environ 13 à 15 kg. |
Ecrit par guionet jean michel Bonjour |
Ecrit par Anonyme bonsoir je viens de decouvrir les contactes d ancien marin j etais embarque sur le s633 matricule 05708618 comme transmetteur branche passerelle de 71 a73 il me semble avoir connu joseph kermel vieux chouf |
Ecrit par Anonyme Si tu recherches "JO" kermel viens trainer dans la region d'Hennebont pres de Lorient tu as des chances de le croiser,j'ai navigué avec lui sur le Narval et ben......40 ans apres il a pas changé ..peut etre un peu de touque et les cheveux longs mais c'est le meme. |
Ecrit par pierre soltysiak bonjour à tous, c'est le Pm SOLTYSIAK de l'ENSM... |
Ecrit par Anonyme bonjour, j etais sur le Morse et j ai ete affecte a poste ope de la bsm au moment de l eurydice je m occupais de la correction des cartes. j avais un copain qui avait une panhard mais je ne sais plus qui?? me souviens de la premiere plongée j etais a la barre comme tim et un grand coup dans la cheminée , personne n arien dit j etais seul en haut |
Ecrit par pierre soltysiak Bonjour à tous, |
Ecrit par LEISSER Yves dit le phoque bjr yves j'ai fait le morse jusqu'a sa refonte |
Ecrit par leisser yves b jr je me présente yves dit le phoque |
Ecrit par Anonyme Paul-Jacques Couëdellot - 7 / 12 / 06 - poljac.couedellot@wanadoo.fr |
Ecrit par Bozec Dominique domicoque Bonjour . C'est en lisant ces annonces que je suis tombé sur ce sujet qui m'interresse particulièrement . En effet je suis un ancien de la DCN Lorient de l'époque KEROMAN , et je me suis recyclé dans la fabrication de maquette de sous marin en brut , c'est à dire sculpté dans un "bloc " de bois . Tout ceci pour savoir si vous posséderiez de la doc sur le NARVAL - double kiosque - dont vous parlez vous-même dans l'annonce . De même je suis en ce moment sur un ARGONAUTE de 80 cm qui en effet a une similitude avec ces types NARVAL . En espérant une réponse à ma requète . |
Ecrit par Anonyme Bonjour Patrick : |
Ecrit par Patrick GASTOU Bonjour à tous, |
Ecrit par Pascal Bosseur dit Toby Bonjour, |
Ecrit par condemine thierry bonjour monsieur le guillou vous vous rappelez de moi Qm1 condemine mecanicien embarque sur le requin de 1981 a 1985.a bientot j espere. |
Ecrit par smmorse Salut Gérard (petit juif), |
Ecrit par Anonyme Salut à tous, surtout les anciens du Morse le seul sous-marin avec un nom d'oiseau. Je faisais partie de cette équipe ,tu parles de Michaud, te souviens tu de son copain Durand nous logions , moi avec Mouton(dit le Belier) et Michaud et Dudu ensemble juste en face du Breiz-Izel . Quelle époque Signé : Le petit juif |
Ecrit par Anonyme Bonjour Bernard, |
Ecrit par BAZIN Salut, |
Ecrit par MAUFROY Bernard résidant dans le Puy de Dôme Bonjour à tous, |
Ecrit par Michel MARKEY Bonjour Jean Luc, |
Ecrit par joniaux salut a tous les sous_mariniers.j'ai passe 4ans et six mois a la bsm de lorient . j'ai termine comme chouff.mecano . je recherche un camarade des arpets de saint-mandrier il est parti sur le redoutable en 71. moi j'ai du quitte la marine pour des raison famillales.nous etions a l'ecole du gem de mars 65 a mars 67 il s'appelle joseph kermel il etait de morgat-crozon en bretagne j'y suis retourne plusieurs fois sans succes son matricule est proche du mien qui est 05656934 . mon mail raymond.joniaux@wanadoo.fr salut a mon neveu qui se trouve sur les snles (gilles) |
Ecrit par domicoque Bonjour |
Ecrit par JLD Bonjour Jean-Michel, |
Ecrit par LE GUILLOU Jean-Michel La photo du "Requin" n'a pas été prise en 1979. J'ai été embarqué sur celui-ci de 1977 à 1985, il a quitté Lorient pour Toulon en 1980. |
Ecrit par Vesque Gaston Je préférai la silhouette des types "Narval"avant leur refonte.J'ai l'impression par les photos de voir un type"Argonaute". |
Ecrit par Anonyme Bonjour, |
Ecrit par smmorse Salut Michel, |
Ecrit par Anonyme Mes coordonnées ? |
Ecrit par JLD Tu as raison mon ami ce n'est pas un poste Narval |
Ecrit par Anonyme Je ne suis pas sûr que la photo du poste équipage soit celle d'un Narval |