HMS Monmouth Marne et Stern des Navires de guerre font escale à Dunkerque à partir du 27 mai 2010

A l'occasion du 70ème anniversaire de l'Opération Dynamo organisé par la ville de Dunkerque, nous vous informons que le Bâtiment de Commandement et de Ravitaillement "Marne" de la marine nationale, prévu au quai du Freycinet 6, la Frégate anglaise "HMS Monmouth" et l’unité auxiliaire belge « Stern » prévus au quai Freycinet 1 seront normalement ouverts au public les 29 et 30 mai de 14h à 17 h00.

Annoncé en entrée du Port de Dunkerque le 28 mai 2010 (source PAD), le BCR Marne a pour mission principale le soutien logistique des bâtiments à la mer : le ravitaillement en combustibles (gazole, carburéacteur), eau distillée, vivres, munitions, médicaments et matériels de rechange. Cette manœuvre conditionne l'autonomie des forces aéronavales quand elles sont déployées loin de leurs bases. Le BCR Marne peut ravitailler en liquides les bâtiments à la mer, soit à couple soit en flèche, grâce à des équipements modernes (système de tensionnement automatique de câbles supports, pompes à hauts débits ... ). Les charges lourdes (vivres, munitions, matériels) sont transférées à la mer par câble support ou par hélitreuillage.

En outre, comme tout bâtiment de la Marine nationale, le BCR Marne participe également à des missions de présence et de service public.

(source Marine Nationale)

Les caractéristiques principales du BCR Marne sur le site de NetMarine

HMS Monmouth est une frégate de la classe Type 23 Duke, 133 mètres de long et 4.000 tonnes. Elle a un équipage de 174 et est équipé des dernières armes, les capteurs et les systèmes de communications, y compris le système de lancement vertical de missiles Seawolf, un canon de 4,5 pouces, torpille anti sous-marine, missiles Harpoon anti-navires et un hélicoptère Merlin.

Le Stern est d’origine le KBV 171, un navire de la Garde Côtière Suédoise. Le navire a été construit par Karlskronavarvet, la coque est en ‘GRP’ (Glass Reinforced Polyester) et il a été fait usage du principe de fabrication ‘Structure sandwich’. La coque a été développée pour un projet de dragueurs de mines qui n’a pas abouti. Pour des raisons budgétaires le projet a eu du retard, finalement les deux coques ont été vendues à la Garde Côtière Suédoise qui les a transformées en patrouilleurs. La coque du Stern est identique à  celle des chasseurs de mines de la classe Landsort.(1982-1992)Pose de la quille en 1979 et mise en service en 1980. Le navire jumelle le KBV 172 a été vendu à la marine Suédoise et est utilisé comme plate-forme de plongée. 

D’Origine la coque faisait 43,9 mètres. La vitesse de 20 noeuds que les constructeurs s’étaient fixée avec un tirant d’eau de 230 tonnes n’a pas pu être réalisée. Il a été décidé de rallonger la coque, une modification qui a augmenter le tirant d’eau de 280 à 378 tonnes.

A quai dans la Darse 1 lors de son passage à Dunkerque le 27 mai 2005

Les Caractéristiques principales du Stern sur le site de la Marine Royale Belge

Bonne visite, bons et intenses souvenirs à tous ceux qui auront la chance de s’y rendre.