Amazone - Recherche de témoignages sur un incident qui s'est produit une nuit d'un mois de décembre sur ce Sous-Marin
Incident de plongée
sur le S639
Par un mois de décembre, dans les années 1970 il était environ 4h00 du matin.
A ce moment, je n'étais pas de quart donc je me trouvais au poste avant en rdc
bannette chaude sur tribord avant.
Quand soudain un bruit sourd déchira mes tympans et fit vibrer toute la structure du sous-marin. Aussitôt le klaxon de plongée retentit (à mon souvenir l'Amazone n'avait pas pris d'assiette négative ou très peu) tandis qu'une forte odeur inquiétante d'acier surchauffé vint à mes narines...
J'entendis le bruit de la chasse dans les ballasts...
- "Mon dieu que se passait il...?"
Je me suis mis à réfléchir et à calculer, et les yeux fermés je me suis projeté full speed du poste avant vers le poste arrière en m'arrêtant au central : me posant
cette question :
- "Que font il ...?"
Tandis que l'Amazone continuait de rugir et chassait partout, en assiette positive...De ma bannette tribord avant en rdc, j'ai roulé en direction du poste
arrière toujours tribord, sur mon camarade dont je ne sais plus son nom, qui s'écria :
- "Fais chier...!"
Tandis que l'Amazone chassait toujours...Un cri soudain déchira le poste avant :
- "Maman...!"
Quelqu'un venait d'appeler sa mère, celle qui lui donna
vie... Mes yeux toujours clos je me suis dis :
- "Ce n'est pas un film, cela peu ou va se produire...!"
Je me suis recroquevillé, acceptant la fatalité...L'assiette fut importante voisine des 40° d'après les dires... Puis le sous-marin se coucha...
Nous étions en surface... Après quelques minutes de silence, nous commençâmes à parler... Nous savions que nous venions d'échapper à un grave incident....Après avoir terminé la chasse des ballasts, une vérification dans la cathédrale termina de confirmer nos craintes...Le Schnorchel était plié à sa tête, ce qui nous fit embarquer de l'eau à bord...
- Causes de l'avarie sur le schnorchel :
à cette époque aucun indicateur visuel autre que le manomètre de purge du mât, nous signalait la descente totale dudit tube d'air... C'est à la suite de cet incident que bon nombre de sous-marins classiques furent équipés de cet indicateur, si j'ai bonne mémoire.
- L'odeur d'acier surchauffé :
forte pression exercée sur le tube d'air, mal rentré (manque de ces fameux indicateurs supplémentaires) tordit les boulons du portage et plia le tube...
- Lorsque j'évoque l'assiette positive avoisinant les 40° d'après les dires, au delà de cette zone les batteries commencent à déverser, ce qui aurait pu entraîner une panne de propulsion électrique suite au déclenchement du MEP...
Voilà, je me dois de m'arrêter sur ce récit et laisser la plume aux membres d'équipage qui furent témoins ou acteurs de cet incident afin de continuer...
- J'attire votre attention sur le fait que l'on ne cherche à aucun moment une responsabilité ou une faute et je suis catégorique, simplement de retracer une page de notre histoire à bord de ce beau bâtiment ce récit nous appartient, mais je fus surpris de ne pas découvrir au travers du livre de Mr Kevorkian, cet incident.
Akim électricien de central
Les commentaires
Ecrit par Picard Alain Comme toi je cherche aussi une tape de bouche de l'Amazone . |
Ecrit par Picard Alain Salut Henri |
Ecrit par AKIM avec retard je te réponds que de souvenirs... j'espère que tu vas bien. je suis à la recherche d'un tape de bouche de l'Amazone si tu l'as en double intéressé pour te l'acheter |
Ecrit par Strozyk Henri Encore moi, je me souviens également de cet incident, de mémoire nous étions en exercice aéro le snorchel à été touché par un grenade d'exercice larguée par l'avion. Par contre je me souviens de la gite qui devait être importante car les plaques de parquets du poste Av avaient décrochés. |
Ecrit par Picard Alain Désolé de répondre aussi tard ,je ne vais pas souvent sur ce site et je passe mon temps à naviguer en voilier .Je me souviens parfaitement de Reichart et l'ai rencontré sur les Nucs . La derniere fois que je l'ai vu c'était à Brest il avait 3 barrettes sur les épaules (dans les années 80, 89). |
Ecrit par Anonyme Salut effectivement le second c'était Reichart te rappelles tu c'était un ancien de l'équipage de l'Eurydice. Que de souvenirs. j'espère que tu va bien tiens j'en profite pour t'envoyer le lien d'un site que j'ai crée concernant l'informatique |
Ecrit par Picard Alain Je ne sais pas si c'est le même incident mais il vrai qu'un matin pendant un 00hà 04h et lors d'un exercice aérien et aprés une alerte nous avons eu un incident de ce genre .J'étais de quart aux AUXet le mat est rentré tout seul .même avec une pompe en gv on ne pouvait pas assécher la caisse de récupération et elle déguelait par le central. C'était les chutes du Niagara dans les AUX .Le patron de central de quart à ce moment là était en remplacement.C'est un second qui dormait au poste OM qui c'est levé et a chassé . |